RUOTA DI SCORTA

Il rimorchio è dotato di una ruota di scorta posta sul lato destro, tra gli assi (Fig. 2.14).

Nel caso in cui di dovesse utilizzare la ruota di scorta, è necessario:

ingranare la manovella, in dotazione, nella apposita sede (elemento 1 nella Fig. 2.14);

svitare i quattro bulloni (elementi 2 nella Fig. 2.14) che fissano la ruota di scorta al telaio;

agire sulla manovella in senso antiorario, fino a quando l’arpione è libero di muoversi (elemento 3 nella Fig. 2.14);

sbloccare l’arpionismo tenendo ben salda la manovella;

provvedere, ruotando la manovella in senso orario, alla discesa della ruota fino a terra;

liberare la ruota dal cavo d’acciaio sfilando la contropiastra (elemento 1 nella Fig. 2.15) dal cerchione.

2

2

1

3

Fig. 2.14

1

Fig. 2.15

Lo pneumatico forato, dopo la sostituzione, deve prendere il posto della ruota di scorta. Per cui, è necessario:

posizionare la ruota forata, con il disco del cerchione rivolto verso l’alto, al di sotto dell’argano di sollevamento;

inserire la contropiastra attaccata al cavo metallico (elemento 1 nella Fig. 2.14) all’interno del cerchione;

ingranare la manovella in dotazione nella apposita sede (elemento 1 nella Fig. 2.14);

verificare che l’arpione sia contro la ruota dentata (elemento 3 nella Fig. 2.14);

ruotare la manovella in senso antiorario per mezzo giro;

verificare che l’arpione sia correttamente ingranato; se non fosse ingranato, ruotare l’arpione contro la ruota dentata;

verificare che la contropiastra (e, quindi, anche lo pneumatico forato) sia in piano e che i suoi fori siano in corrisondenza con i fori sul disco del cerchione;

agire sulla manovella in senso antiorario, fino a quando il cerchione arriva a contatto con la faccia inferiore dell’argano;

avvitare i quattro bulloni (elementi 2 nella Fig. 2.14) per fissare la ruota al telaio;

rimuovere la manovella.